• 通過二天的研修，使參加人員掌握最新的供應(yīng)商質(zhì)量管理系統(tǒng)構(gòu)成；

• 理清供應(yīng)商質(zhì)量管理的系統(tǒng)路徑，消除頭緒繁雜的困惑，最終實(shí)現(xiàn)高度簡(jiǎn)潔化和計(jì)性；

• 掌握從供應(yīng)商差異化能力開發(fā)到合格供應(yīng)商認(rèn)證的有效過程；

• 系統(tǒng)學(xué)習(xí)供應(yīng)商質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制方法和工具，切實(shí)提高供應(yīng)質(zhì)量水平；

• 掌握嚴(yán)格科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)審方法,其中關(guān)鍵在于將風(fēng)險(xiǎn)控制手段融入進(jìn)去；

• 掌握供應(yīng)商質(zhì)量管理的有效工具和專門的技術(shù)手段；

• 基于供應(yīng)鏈管理規(guī)則和供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)則，掌握供應(yīng)商關(guān)系的靈活處理方法。

1.  SQM發(fā)展趨勢(shì)與職能變遷    

• SQE和供應(yīng)商品質(zhì)管理的角色和視角分析

• SQE的幾種典型的職能劃分和歸屬：

• SQE作為“標(biāo)志性建筑”分工及技能要求：技術(shù)身份，監(jiān)控身份，協(xié)調(diào)身份，項(xiàng)目身份

• 團(tuán)隊(duì)型與”單兵型”SQE的分工組織

• 典型公司SQE的職能分析（橫向了解SQE在不同公司的職能差異）

• 面向供應(yīng)鏈與采購組織的職能優(yōu)化

2.  SQM的技術(shù)策劃工作- 質(zhì)量需求分析與規(guī)格的優(yōu)化   

• 什么是采購前期零部件技術(shù)預(yù)分析？

• 零部件、原材料與最終產(chǎn)品之間的性能界面分析

• 媒介分析

• 界面沖突與傳遞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

• 特性識(shí)別策略

• 規(guī)格特性與質(zhì)量特性之間的差距

• 產(chǎn)品固有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

• 供應(yīng)商的前期技術(shù)輔導(dǎo)

3.  供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)分析與識(shí)別 (課程重點(diǎn))   

• 供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)管理的背景

• 為什么傳統(tǒng)質(zhì)量控制手段要向風(fēng)險(xiǎn)控制手段轉(zhuǎn)型?

• 風(fēng)險(xiǎn)控制循環(huán)與8D循環(huán)

• 供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)五大方面類型：

     ‐    質(zhì)量\項(xiàng)目\貿(mào)易\制造與交付\商業(yè)持續(xù)性

• 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的三個(gè)層面:產(chǎn)品級(jí)/過程級(jí)/系統(tǒng)級(jí)

內(nèi)容展開重點(diǎn):

• 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析和控制

    ‐    14種面向供應(yīng)鏈的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

    ‐    針對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制方向

4.  產(chǎn)品層面質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析與控制       

• 產(chǎn)品質(zhì)量水平與質(zhì)量目標(biāo)

• 缺陷風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先減少系統(tǒng)（一套工具）

• 設(shè)置風(fēng)險(xiǎn)截止手段與環(huán)節(jié)

• 時(shí)間節(jié)點(diǎn)與斷點(diǎn)控制

• 飛行檢查與源頭監(jiān)控策略

• OBA策略

• 產(chǎn)品審核的多向開展

5.  過程層面質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 - 專業(yè)過程審核技術(shù)（二方）

• 過程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)基本概念

• 過程審核導(dǎo)圖(基于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先減少和過程建立，這是兩種不同的模式)

• 過程審核技術(shù)要點(diǎn)——結(jié)合案例分析：

    ‐    缺陷發(fā)生源與波動(dòng)源分析

    ‐    過程三劍客的有效性(從流程圖,FMEA,控制計(jì)劃到作業(yè)指

    ‐    導(dǎo)書的內(nèi)在對(duì)應(yīng)關(guān)系)

    ‐    關(guān)鍵控制點(diǎn)與特殊過程

    ‐    防錯(cuò)、探測(cè)度與過濾能力

    ‐    檢驗(yàn)站設(shè)置

    ‐    轉(zhuǎn)機(jī)換型監(jiān)控的重要性

    ‐    兩級(jí)過程整備狀態(tài)

    ‐    工藝水平評(píng)價(jià)技術(shù)

    ‐    FTQ(FIRST TIME QUALITY)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

    ‐    過程固有質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)水平預(yù)測(cè)

    ‐    測(cè)量系統(tǒng)審核與過濾能力評(píng)估

6.  供應(yīng)商差異化能力開發(fā)（Sourcing技術(shù)）

• 產(chǎn)品背后隱藏的供應(yīng)關(guān)系分析工具

• 供應(yīng)商質(zhì)量管理模式與供應(yīng)關(guān)系的匹配

• 從需求分析到能力模型的傳遞性

• 供應(yīng)商能力差異化的步驟展開, 展開為分類——分級(jí)——管理循環(huán)——能力模型——信息收集——評(píng)估的前期過程

• 面向差異化能力的風(fēng)險(xiǎn)界定

• 綜合供應(yīng)能力模型

• 什么是綜合供應(yīng)能力評(píng)估

• 制造/交付風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

• 合約差異化

7.  產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全過程的供應(yīng)商質(zhì)量管理（SQE的升級(jí)——聯(lián)合項(xiàng)目經(jīng)理JQE）

• 供應(yīng)商的NPI過程要求

• 產(chǎn)品項(xiàng)目展開路徑與供應(yīng)商管理相結(jié)合

• 產(chǎn)品誕生全過程的供應(yīng)商管理節(jié)點(diǎn)

• NPI的供應(yīng)商管理階段

• 階段放行原則(批產(chǎn)前的認(rèn)可程序)

8.  供應(yīng)商系統(tǒng)監(jiān)控——三個(gè)方面    

1）系統(tǒng)審核：

• 供應(yīng)商系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

• 系統(tǒng)運(yùn)行確定性

• 系統(tǒng)審核的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)要素和系統(tǒng)確定性

• 質(zhì)量系統(tǒng)保證度重點(diǎn)要素

2）系統(tǒng)監(jiān)控措施：

• 質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)控

• 改進(jìn)路徑

• 供應(yīng)商檔案與看板

• 風(fēng)險(xiǎn)告警機(jī)制

3）新型的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)建議：

• 傳統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)的誤區(qū)

• 新的績(jī)效評(píng)價(jià)方向的建議

• 產(chǎn)品生命期績(jī)效評(píng)價(jià)

• 差異化績(jī)效評(píng)價(jià)

• 項(xiàng)目跟蹤評(píng)價(jià)

9.  課程總結(jié)：工作技巧與計(jì)劃性  

• 供應(yīng)商管理三十六計(jì)

• 供應(yīng)商關(guān)系靈活處理

• 輔助案例

• 密集溝通技術(shù)

馬老師  上海威才咨詢 | 資深講師

在知名汽車整車制造業(yè)及零部件制造業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)超過25年。

曾經(jīng)在知名歐美制造業(yè)技術(shù)經(jīng)理，和質(zhì)量經(jīng)理、ISO/TS16949管理者推行代表、副總經(jīng)理等，工作領(lǐng)域涉及公司的技術(shù)工藝改進(jìn)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn)、質(zhì)量控制及改善、質(zhì)量管理體系的建立、實(shí)施和維護(hù)等。在工作過程中廣泛涉及北美及德國的汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范與要求，對(duì)QS9000標(biāo)準(zhǔn)及五大工具（APQP、PPAP、FMEA、SPC、MSA）、VDA系列標(biāo)準(zhǔn)及IATF16949等有著非常深刻的理解與實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。

另外，他曾在大眾和通用汽車零部件一級(jí)核心供應(yīng)制造商中任職產(chǎn)品工程師、質(zhì)量工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理等各層級(jí)管理職務(wù)，對(duì)汽車行業(yè)及零部件制造方面的質(zhì)量管理和生產(chǎn)管理有著深刻的理解和實(shí)際的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。作為汽車行業(yè)一級(jí)零部件供應(yīng)商，馬先生曾任職的公司向全球通用汽車整車廠以及大眾的國內(nèi)整車廠直接供貨，馬先生直接負(fù)責(zé)顧客發(fā)包產(chǎn)品APQP及項(xiàng)目管理工作， 客戶PPAP文件（通用汽車GM，克萊斯勒Chrysler，福特Ford）及PPF文件（大眾）的準(zhǔn)備，遞交以及跟蹤。還負(fù)責(zé)向供應(yīng)商延伸SQB/VDA/CQI等系列顧客特殊要求并使之滿足，并審核和批準(zhǔn)其PPAP/PPF文件。馬先生由此在工作中積累了豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，主要包括：QSB、BIQS、VDA、Formel-Q、GP、CQI、APQP、 PPAP、 FMEA、Control Plan,、Process Flow, MSA, SPC, 8D等。

馬老師還曾就職于國際知名汽車公司（GM)，整車廠工作內(nèi)容主要是結(jié)合一級(jí)零部件供應(yīng)商的工作經(jīng)驗(yàn)來實(shí)施供應(yīng)鏈的管理、供應(yīng)外包策略規(guī)劃以及供應(yīng)商項(xiàng)目管理。工作職責(zé)包括QSB審核、質(zhì)量改進(jìn)、SQE及供應(yīng)鏈管理，主要從事供應(yīng)商評(píng)估、審核、項(xiàng)目、改進(jìn)、PPAP等SQM工作。馬先生直接負(fù)責(zé)供應(yīng)商評(píng)估、選擇、審核、改進(jìn)、提升等相關(guān)的SQM運(yùn)作管理工作，負(fù)責(zé)運(yùn)用SQB/VDA/CQI/GP等多種有效的工具，通過全球采購供應(yīng)商質(zhì)量改進(jìn)16步過程，計(jì)劃并實(shí)施關(guān)鍵改進(jìn)和提高。工作內(nèi)容包括項(xiàng)目發(fā)包選擇、項(xiàng)目策劃、風(fēng)險(xiǎn)分析、現(xiàn)狀評(píng)估、目標(biāo)設(shè)定、關(guān)鍵因素識(shí)別、改進(jìn)優(yōu)化、項(xiàng)目的實(shí)施和控制等。通過各階段標(biāo)準(zhǔn)化要求來確保項(xiàng)目可靠的移交并保證供應(yīng)商的持續(xù)改進(jìn)成果。

馬老師獲得是美國質(zhì)量協(xié)會(huì)(ASQ)注冊(cè)質(zhì)量工程師(CQE)，注冊(cè)質(zhì)量審核員(CQA)，注冊(cè)六西格瑪黑帶，同時(shí)也是麥格納動(dòng)力認(rèn)證講師。

馬老師的教育背景包括知名高校機(jī)械工程學(xué)學(xué)士以及管理學(xué)碩士。

共為300多家個(gè)客戶進(jìn)行了一千多天的培訓(xùn)和咨詢活動(dòng)（部分客戶名錄附后）